Archives de catégorie : Aménagements

Aménagements

Le manque de cohérence des aménagements cyclables

Ce qui est frappant quand on emprunte les aménagements cyclables aux 4 coins de la Métropole, c’est le manque de cohérence et de lisibilité de ces aménagements, bien souvent très disparates et bigarrés voire folkloriques. Petit tour d’horizon…

Commençons par le plateau Ouest à Canteleu et l’aménagement de l’Avenue du Président Allende, devant le groupe scolaire Guy de Maupassant, sur le trottoir :

Avenue du président Allende – Canteleu

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le témoignage de Stéphanie, cycliste du plateau Est

Les témoignages continuent de nous parvenir chez Sabine ! Aujourd’hui, le parcours pas toujours semé de roses de Stéphanie, qui a pourtant décidé de nous le raconter de manière positive et de nous expliquer les raisons pour lesquelles elle opte pour le vélo dès qu’elle le peut :

J’habite dans un village du plateau Est, qui fait partie de Métropole Rouen Normandie et travaille dans un commerce dans le centre ville de Rouen. Mes horaires un peu décalés me permettent d’éviter les heures de pointe et le trafic routier qui va avec, quelque soit le mode de déplacement que je choisis. Je prends majoritairement mon VAE (j’ai aussi un vélo de trekking quand je suis moins pressée) pour me rendre de mon domicile à mon commerce, donc principalement de fin mars à fin octobre car l’heure d’hiver m’oblige à rentrer de nuit et à circuler sur des départementales non éclairées où la vitesse limitée à 70 ou 90 km/h me met en danger. L’autre danger, c’est de croiser les animaux sauvages type sangliers ou renards, dès la corniche à Bonsecours.

J’ai essayé les transports en commun mais ma commune n’est desservie que par le système Filor. Le matin, c’est tout à fait possible de l’utiliser. En revanche, le soir, le service se termine trop tôt pour moi donc je ne peux pas rentrer chez moi… J’ai néanmoins testé ce système pendant plusieurs semaines en quittant mon magasin un quart d’heure plus tôt, ce qui est impossible à longueur d’année, et mes temps de trajets en Filor + F5 sont allés de 40 minutes à 1h30 puisque Filor n’attend pas si le bus est en retard… J’ai abandonné ce système rapidement car incompatible avec mon métier.

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un témoignage : le quotidien en vélo-cargo

Je circule à vélo-cargo depuis février 2016. Je triche, il est électrique. Pour moi, le vélo, c’est 1/une façon d’éviter les bouchons et les galères pour trouver une place en voiture tout en transportant mes deux enfants (4 ans et 18 mois), 2/le plaisir de profiter du paysage et de l’air frais, 3/une source de zénitude.

Je circule à vélo tous les jours, pour aller au boulot et pour tout le reste. Je pars de chez moi (rive gauche, du côté du jardin des plantes), je dépose mes enfants à l’école, chez la nounou, je vais bosser (rive droite, sur les quais) mais le vélo-cargo me sert aussi pour n’importe quel déplacement dans Petit-Quevilly où j’habite ou dans le centre de Rouen. Quand il pleut, les enfants sont au sec car il y a une petite capote amovible. Mon fils avait quatre mois quand j’ai commencé à l’emmener dans le vélo-cargo dans un transat homologué posé au fond de la caisse. Quand ça grimpe, le vélo avance plutôt bien mais j’avoue que je n’ai pas encore tenté l’ascension du Mont-Gargan, il faudrait que je le fasse.

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Concertation : le vélo d’abord

lu dans la lettre d’information no 3 du Plan local d’Urbanisme de la Métropole (PDF), un retour chiffré sur l’opération de fin d’année dernière :

1500 contributions ont été recueillies sur le site Internet, du 25 octobre au 12 décembre 2016, pour le dispositif de concertation mis en place par de la Métropole et qui permettait, à travers une plateforme participative, de répondre à plusieurs thèmes définis.

La plupart des contributions concernent les modes de déplacements et le vélo en particulier.

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La question du vélo à la Métropole : vers un vrai budget ?

Le dernier conseil de la Métropole a eu lieu mercredi 8 février 2017 et il y a été question du vélo.

SABINE se réjouit bien évidemment du fait que le sujet soit abordé et restera vigilant, notamment sur l’aspect qualitatif des futurs choix d’aménagement ainsi que sur la concertation en amont.

Quelques éléments et remarques ci-dessous : Continuer la lecture

À l’Ouest du nouveau ? Un témoignage

On apprend que la Métropole Rouen Normandie intervient sur la piste cyclable de l’avenue Bicheray entre les quais rive droite et la commune de Canteleu. Un prolongement est à l’étude.
Nous en profitons pour publier le superbe témoignage éclairant d’une « vélotafeuse » sur le trajet Canteleu<>Rouen !

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La Seine à vélo, d’ici 2020 ?

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C’est le nom du projet pour développer le cyclotourisme dans la vallée de la Seine. Cet itinéraire également appelé V33 devrait, d’ici 2020, permettre de relier Paris au Havre en suivant le cours de la Seine. Il va donc traverser le territoire de la métropole rouennaise de bout en bout, depuis Elbeuf jusqu’au Trait. Veillons à ce que les nouveaux tronçons en projet puissent être utilisés non seulement par les cyclotouristes mais aussi par les cyclistes métropolitains lors de leur déplacements utilitaires.

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Des initiatives en faveur du vélo dans la métropole rouennaise

La commune de Malaunay, via son nouveau PLU (Plan Local d’Urbanisme) qui vient vient d’être adopté, souhaite renforcer la part des modes de déplacement actifs (marche, vélo) :

« Nous voulons réduire la dépendance des Malaunaysiens à la voiture individuelle avec un maillage de chemins piétons-vélos, une desserte en transports en commun améliorée, l’aménagement de parcours piétons-vélos le long de la vallée du Cailly, de zones 30 ou partagées, mais aussi des cheminements continus créés pour relier le plateau Nord au plateau Sud, la mise à l’étude les possibilités d’amélioration de la desserte du centre-ville par l’arrivée du TEOR. »
[ … suite de l’article du Paris-Normandie du 10/11/2016 ]

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« parking » vélo à la Foire St-Romain : carton rouge

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La Foire Saint-Romain de Rouen, 2è plus grande de France, attire chaque année plus d’un million de personne sur un mois. Elle se déroule désormais rive droite, esplanade Saint-Gervais, près du Pont Flaubert au niveau de la presqu’île de Waddington.

On aurait pu s’attendre, avec une telle fréquentation, l’éloignement de l’hyper-centre et la relative accessibilité via les quais, à une belle zone de stationnement accessible/sécurisé/gardienné/couvert pour les vélos ?

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Il n’en sera rien cette année à juger par les images et la vidéo ci-dessous : des pauvres râteliers pince-roues archaïques (pas d’accroche pour le cadre, pas stable, risque de voiler les jantes;  d’ailleurs maintenant interdits dans les bâtiments neufs), pour certains non fixés au sol, et annoncé comme un parking pour les … motos
(photos @50_euros & @yann_rouen)

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Communiqué : Vélo en ville, retour vers le futur

communiqué de presse Sabine du 03/10/2016

La ville de Rouen supprime une bande cyclable pour faire des stationnements voiture ! Alors que la métropole rouennaise accuse un retard criant en matière de politique cyclable, qui la place loin derrière les grandes villes françaises et européennes, la Ville de Rouen décide de se reléguer encore un peu plus en troquant une bande cyclable, rue Lethuillier-Pinel, contre 20 nouvelles places de stationnement gratuite [le communiqué complet ici]

 

Voie verte inaugurée entre Belbeuf et Rouen

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« Une nouvelle piste cyclable reliant la base nautique de Belbeuf (Seine-Maritime) et la déchetterie située quai du Pré aux Loups à Rouen a été inaugurée lundi 26 septembre 2016 par les élus du Département et de la Métropole. Ces 5,8 kilomètres de piste s’intègrent au projet de Véloroute du Val de Seine ».

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